Вътрешният воден транспорт на Русия принадлежи към неразделна част от едно цяло, наречено корабна система на държавата. В сравнение с други видове комуникация, тя има редица предимства по отношение на превоза на извънгабаритни и тежки товари. В някои субекти на Руската федерация той играе ключова роля за развитието на икономиката, тъй като е единственият възможен път за този регион.
История на развитието на вътрешното корабоплаване
Поради географското положение се случи така, че в продължение на много години реките и езерата представляваха значителна част от инфраструктурата на държавата. Историята на водния транспорт в Русия има вековни корени. Древните източници споменават, че още през 9-ти век славянските народи са търгували със своите съседи, движейки се по Волга, Дон и Каспийско море.
Значителни перспективи за развитието на вътрешния воден транспорт в Русия се появяват по време на управлението на Петър I. Той обръща огромно внимание не само на армията, но и на флота, включително речния флот.
С развитието на индустрията настъпиха значителни промени в руското корабостроене:
- От началото на 19-ти век металът се използва за направата на речен транспорт.
- До средата на века има тенденция да се въвежда механична тяга - параходи.
- Въведена в началото на 20-ти век, двигателят с вътрешно горене замени парната машина и се използва успешно и до днес.
Товарен транспорт
В съвкупността от използването на комбинирания транспорт, ролята на вътрешния воден транспорт за осигуряване на жизненоважните ресурси на държавата е незаменима. Въпреки че не е в състояние да се конкурира сериозно с автомобилните и железопътните средства, спецификата на превозваните стоки и рекордно ниските финансови разходи (в сравнение с други видове превоз на товари) стават основа за използването му.
Основно водното оборудване се използва за транспортиране на стоки от следните категории:
- Освободен.
- Екип, контейнер.
- Трон и дървен материал.
Водни пътища, използвани за превоз на товари
Има няколко основни направления. Най-популярните средства за комуникация за руския воден транспорт, специализиран в превоза на товари, са следните артерии:
- западносибирски.
- Волга-Кама.
- северозапад.
Разновидности на товарни кораби
Вътрешният воден транспорт в Русия е разделен на видове кораби,чието предназначение се определя въз основа на тяхната функционалност. Тоест в зависимост от вида на превозвания товар. На територията на страната ни се срещат общо 4 вида:
- Насипни превозвачи (сухотоварни превозвачи) - предназначени са за превоз на насипни материали (пясък, минерали, зърно). Можете да ги различите по наличието на няколко люка за разтоварване, разположени около целия периметър.
- Танкери - използвани за насипни вкаменелости (нефтени продукти, втечнен газ, растителни масла).
- Корабове, предназначени за превоз на самотоварни стоки.
- Контейнери - поставете железопътни контейнери в евроформат на палубата им. Не се изискват сложни манипулации в процеса на товаро-разтоварни операции.
Пътнически транспорт
Търсенето на пътнически трафик е обвързано с големите столици на регионите. В същото време има пряк контраст между западната и източната част.
В европейските региони водният транспорт в Русия е най-търсен за туристически цели. Това се дължи на развитата инфраструктура на други средства за комуникация – железопътни и шосейни. В тази връзка доставката, която се характеризира с ниска скорост, се използва само за развлекателни пътувания.
Трябва да се отбележи, че многобройните каскади на водноелектрическите централи Волга и Кама, построени през миналия век, превърнаха реките в пълноводни транспортни артерии. Така всички основни междубасейнови връзки образуват един път, чиято дължина достига 6300 km.
BПо отношение на сибирската част на страната ситуацията е напълно противоположна. Трудните климатични условия на регионите не позволяват адаптиране на инфраструктурата между големи транспортни възли. Следователно речните маршрути са жизненоважни тук.
Разновидности на пътнически кораби
Практически всеки голям град, разположен на река, принадлежащ към един от най-големите плавателни басейни, има речна станция, чиито услуги включват разнообразие от местни, транзитни, туристически и круизни дестинации.
В зависимост от особеностите на водната артерия на региона се използват различни видове съоръжения за плуване. Класификацията на руските вътрешни кораби е както следва:
Пътнически лайнери, предназначени за крайбрежна навигация по границите на държавата. Вид плавателен транспорт на подводни криле е Комета-120М, свързващ цялото черноморско крайбрежие на Русия, от Сочи до Крим
- Круизни кораби, плаващи между две или повече големи морски пристанища в една и съща водна зона. Например по най-популярния маршрут, който включва преминаване през почти цялата територия на европейската част на страната: Москва - Астрахан.
- Високоскоростни леки лодки, плаващи в рамките на една и съща крайбрежна зона: катамарани, кораби на въздушна възглавница, подводни криле.
- Насрочени фериботи, използвани за свързване на две точки на противоположни брегове.
- Ветроходни кораби и яхти, предназначени предимно за спортни или развлекателни цели.
- Моторни лодки от всички видове, предназначени за любителски разходки, риболов.
Речен специален транспорт
Така нареченият технически воден транспорт включва всички онези плавателни съдове, които не се занимават с превоз на пътници, превоз на товари и риболовни операции. Те от своя страна са разделени на няколко класификации:
- Обслужване на транспортния флот и пристанището (пилотни лодки, рейд влекачи, речни ледоразбивачи).
- Кораби, използвани от службите за спешна помощ (воден транспорт на МЧС на Русия, противопожарни, спасителни кораби).
Предимства и недостатъци на речния транспорт
Въпреки факта, че вътрешният товарен транспорт остава печеливш, този тип комуникация е на ръба на изчезване. Това се обяснява с дългосрочните проблеми на индустрията, един от които е остарял флот от плувни съоръжения. По информация, взета от сайта на Министерството на транспорта на Руската федерация, само 4-та част от корабите е в перфектно състояние.
В допълнение към горната информация, сред основните предимства и недостатъци на водния транспорт в Русия, има редица фактори, които влияят негативно на търсенето му:
- Бавна скорост на движение.
- Сезонна употреба. Повечето от водните обекти на Руската федерация са обвързани с лед през студения сезон, което пречи на редовното движениетранспорт.
- Ограничаването на движението е свързано с канала на резервоара. В повечето случаи трябва да използвате мултимодален (комбинация от няколко вида транспорт) транспорт.
- Пряка зависимост от метеорологичните условия в региона.
- Замърсяване на водните пътища на страната.
От предимствата, които се конкурират с отрицателните характеристики, може да се отбележи следното:
- Маршрутът минава по пътеките с естествен произход. Няма нужда от средства за изграждане на пътища или полагане на жп линии.
- Ниски финансови разходи поради минимална консумация на енергия.
- Висока товароподемност в сравнение с други видове транспорт.
Текущото състояние на водния транспорт
Ролята на вътрешния воден транспорт в икономиката на Руската федерация се определя не от количеството превозени товари и пътници, а от уникалното значение на неговите функции. Както споменахме по-рано, животът в отдалечени райони на Сибир и Далечния изток без него може да бъде застрашен.
В момента обаче в този сегмент има прогресивни проблеми, които изискват спешна промяна в състоянието му. На първо място, ситуацията се усложнява от бавния темп на извеждане от експлоатация на речните съдове. Това почти не предизвиква "подмладяване" на превозните средства. По този начин повече от половината водно оборудване е в експлоатация повече от 25 години.
Има проблеми и в структурата на руския транспорт. Пълен тонаж самоходкакорабите представляват почти 50% от общия товароносимост. Ключовата грешка на руската система е нерационалното използване на т. нар. „трактори“. Например, ако у нас 1 тласкач тегли 2-3 баржи, то в САЩ има поне 7 ремаркета, което значително намалява общия пробег на плавателния съд.
По този начин техническото състояние и перспективите за развитие на водния транспорт в Русия оставят много да се желае. През последните години ръководството на страната свърши много работа по възраждането на гражданския речен флот, но резултатите от него все още не са оповестени публично.
Аварии във вътрешните води през 2018 г
Проблемите с възрастта на корабите в експлоатация са отчасти причините за неотдавнашното увеличаване на извънредните ситуации:
- 2018-01-03 - пожар на двуетажен пътнически кораб "Нерей", акостирал в Южно речно пристанище.
- 29.06.2018 г. - пожар в машинното отделение на високоскоростния моторен кораб "Баргузин" в Иркутск.
- 13.07.2018 – 2 потънали високоскоростни подводни криле във водната зона на Новия залив на река Москва.
Това далеч не са всички трагични събития, в които са пострадали хората. Въз основа на това беше взето решение за затягане на контрола върху техническото състояние и наличието на задължителна застрахователна полица за воден транспорт в Русия. Това до известна степен ще намали вероятността от появата на дефектни кораби във водите на големи населени места.
