Железопътните инциденти винаги водят до ужасяващи последствия. И, за съжаление, Русия, подобно на други страни, многократно е изпитвала истинността на това твърдение. Нейната история може да припомни повече от дузина инциденти, случили се на железопътните релси.
Планините от разкъсан метал и хилядите проляти сълзи са това, което остава след подобни трагедии. И също така, неразбираемата тъга на майките и съпругите, чиито близки бяха взети от неумолима съдба. С него са изпълнени почти всички железопътни аварии и бедствия. Затова нека си припомним най-големите трагедии, случили се на територията на СССР и Русия, за да почетем паметта на загиналите в тях.
Опасността е скрита в ход
Когато се появиха първите влакове, никой не мислеше колко ужасни могат да бъдат влаковите инциденти. И дори след като първият неконтролиран дизелов локомотив отне живота на 16 души във Филаделфия през 1815 г., светът каза: „Е, понякога се случва.”
Наистина, наДнес е трудно да се надценят ползите, които влаковете носят в живота ни. Всъщност, благодарение на тях, пътуванията дори до най-отдалечените кътчета на Русия вече не изглеждат толкова невероятни и дълги, както преди. И все пак никога не трябва да забравяте, че напредъкът носи не само добро, но и унищожение. И историите по-долу са пряко доказателство за това.
Първите железопътни инциденти в СССР
1930 беше истински ужас за железничарите. Причината за това са две големи катастрофи, случили се в него. Впоследствие много жители на страната започнаха да се страхуват да използват услугите на "парни кабини", избирайки по-надеждни средства за транспорт.
И така, първата авария се случи в нощта на 7 срещу 8 септември в Московска област. Пътнически влак № 34 пристигна на гара Перерве, близо до с. Марьино. Машинистът Макаров, който управляваше локомотива, незабавно предупреди началниците на гарата, че влакът му е повреден и вече няколко пъти е спирал, за да поправи проблемите.
Макаров предложи да смени своя дизелов локомотив с друг, за да избегне евентуални проблеми. Искането му обаче не беше изпълнено. Вместо това му беше даден допълнителен двигател, който да му помогне, който трябваше да го застрахова по пътя. За съжаление, това решение не само изостри съществуващия проблем, но и доведе до трагични последици.
И така, при опит да потегли, подсиленият дизелов локомотив скъса всички връзки между кабината и пътническия влак. В резултат на това локомотивът тръгна напред, но колите останахастойте неподвижно. И всичко щеше да е наред, ако диспечерът не беше предал преждевременна заповед на друг влак да пристигне на перона.
И ето още един пътнически влак с пълна пара, който се втурва към перона. Само на няколко метра от гарата шофьорът забелязва леки коли, които му пречат. Дори аварийното спиране не помогна за спиране на влака навреме. Впоследствие повече от 40 души бяха ранени при сблъсъка, а 13 загинаха на място.
Сблъсък влак-трамвай
През същата година се случи още една трагедия в Санкт Петербург. На железопътен проход, близо до московските порти, товарен влак, обръщайки се назад, събори преминаващ трамвай. От удара последната кола се откъсна и падна право върху пътническата част. Уви, докато пожарникарите пристигнаха, повечето хора вече бяха загинали.
Както други влакови произшествия, и тази се дължи на абсурден набор от обстоятелства. Всъщност, както показа разследването, в този ден контролният център внезапно спря да работи, работниците, обслужващи релсите, не успяха навреме да превключват стрелките и шофьорът на трамвая забеляза надвисналата заплаха твърде късно.
И такова нелепо съвпадение взе 28 човешки живота, а 19 оцелели пътници никога повече не използваха обществен транспорт.
Големи следвоенни железопътни инциденти
Краят на войната донесе мир в Съветския съюз. Навсякъде започват да се строят нови градове и градове и първите завоеватели на Сибир тръгват на своето забавно пътешествие през снежнитеръб, край. Милиони километри коловози са положени в цялата страна.
Но възмездието за такъв скок бяха мащабните железопътни бедствия, случили се в следвоенните години. И най-лошото от тях се случи близо до гара Дровнино, която се намира в Московска област.
На 6 август 1952 г. локомотив № 438 трябваше да достави своите пътници до Москва. Около 2 часа през нощта обаче той се блъснал в кон, който пресичал жп релсите. Въпреки малкото тегло на животното, локомотивът дерайлира и изтегли целия влак заедно с него.
Колите една по една се спускаха надолу, смачквайки се една друга с тежестта си. Когато спасителите пристигнали на мястото на катастрофата, те видели планини от смачкан метал, които заровили една трета от пътниците под тях. А оцелелите все още се възстановяват от нараняванията си по време на инцидента.
Според официални данни железопътната катастрофа в Дровнино е довела до смъртта на 109, ранени са 211 души. Дълго време този инцидент се смяташе за най-голямата влакова катастрофа в СССР, докато не беше засенчен от още по-голяма скръб.
1989 влакова катастрофа
Както споменахме по-рано, причината за много трагедии е невероятен набор от обстоятелства. Ако не бяха те, тогава може би светът никога нямаше да почувства болката, която донесе със себе си железопътната катастрофа край Уфа (1989 г.).
Всичко започна на 4 юни 1989 г. с изтичане на газ на 10 километра от град Ашан. Причината за нея е малка дупка в тръбопровода, която се отвори 40 минути преди трагедията. какжалко е, но газовата компания знае за това, тъй като инструментите предварително показаха скок на налягането в тръбите. Въпреки това, вместо да прекратят доставката на синьо гориво, те само увеличиха налягането му.
Заради това в близост до железопътните релси започна да се натрупва експлозивен кондензат. И когато в 01:15 (местно време) два пътнически влака минаха оттук, се взриви. Експлозията беше толкова силна, че разпръсна вагоните из целия район, сякаш не тежат абсолютно нищо. Още по-лошо, напоената с конденз земя пламна като факла.
Ужасните последици от бедствието край Уфа
Дори жителите на Аша, намираща се на 11 километра от местопроизшествието, можеха да усетят разрушителната сила на експлозията. Огромна огнена колона озари нощното небе и мнозина дори помислиха, че там е паднала ракета. И въпреки че това беше просто нелепо предположение, реалността се оказа не по-малко ужасяваща.
Когато първите спасители пристигнаха на мястото на катастрофата, те видяха горящата земя и вагоните на влака изгорели до основи. Но най-страшното беше да чуеш гласовете на онези, които не можеха да се измъкнат от огнения капан. Техните молби и сълзи преследваха спасителите през нощта в продължение на години.
В крайна сметка дори най-големите железопътни бедствия в света изглеждаха незначителни в сравнение с тази трагедия. В крайна сметка около 600 души загинаха от пожар и изгаряния, същият брой бяха сериозно ранени. Досега тази катастрофа резонира с болка в сърцата на хората, загубили своите близки и приятели в нея.
Аварии,какво се случи на железницата през 90-те
С разпадането на Съветския съюз железопътните инциденти в Русия не спряха. По-специално, през 1992 г. имаше две големи трагедии, които отнеха много животи.
Първата авария стана в началото на март в участъка Велики Луки-Ржев. Заради големия замръзване системата за предупреждение за влакове се отказа и двата влака просто не знаеха за приближаването един към друг. След това пътнически дизелов локомотив се блъсна в опашката на товарен влак, който стоеше на прелеза. В резултат на това 43 души никога повече няма да могат да видят семейството си, а повече от 100 са останали със сериозни наранявания.
През същия месец пътнически влак от Рига за Москва, пренебрегвайки светофара, се сблъска с товарен влак. Челният удар отне живота на 43 души, включително машинистите и на двата дизелови локомотива.
Трагедии на новото хилядолетие
Колкото и тъжно да изглежда, но напредъкът все още не може да защити пътниците от риск. Железопътните инциденти в Русия се случват и днес, въпреки глобалното подобрение на системата за сигурност.
И така, на 15 юли 2014 г. се случи поредната трагедия в московското метро. На жп прелез Парк Победи - булевард Славянски, електрическа композиция, превозваща пътници, дерайлира. В резултат на това 24 души загинаха и повече от 200 бяха ранени.
