В старите времена хората пераха дрехите на ръка. От приспособленията имали: дървен инструмент (валек), таз или чан, разтвор от пресята пепел (луга) или отварка от корен от сапун. Лугата праше дрехите много добре, те сами праха дрехите си вкъщи или наемат перални. С появата на първите машини пералните, уви, останаха без работа.
Ленът се вари в разтвор на луга във фурната, на фурната или специално нагорещени, нажежени камъни се поставят вътре във ваната, което кара водата да заври. След това една буца бельо, извадена от ваната, се поставя на пейка и се бие върху нея дълго време с дървен инструмент - валяк - докато сапуненият разтвор спре да пръска.
Как се пераха дрехите преди петдесетте
Измити в банята, в мивки, в корита. В помощ на домакините имаше брилянтно изобретение от 1797 г. - пералня. Сапунено пране се търка по ребрата на устройството и цялата мръсотия падна. Името "перална дъска" е оцеляло като метафора за пътища с лошо качество.
Първи перални машини
Според някои съобщения, първата перална машина е патентована от Ноа Кушин, който изобретява първото устройство с ръководствокарам, където е необходимо да се завърти специална дръжка.
Първите автомобили са направени през 1851 г. в Америка от Джеймс Кинг. Те бяха оперирани на ръка. През 1874 г. Уилям Блекстоун изобретява първата домакинска пералня. А агрегатът с електродвигател е роден през 1908 г., изобретен е от Алва Фишер.
Първите перални машини в СССР
Как и кога се появиха? За първи път в СССР пералните машини започват да се монтират в апартаментите на държавни служители през 1925 г. Тези единици са донесени от САЩ. Първият съветски завод за производство на перални машини беше заводът за ВЕИ в Рига. Трябва да кажа, че продуктите на балтийските фабрики по това време бяха много търсени и уважавани заради качеството.
Днес снимки на първата перална машина в СССР могат да бъдат намерени в стари списания. И така, през 1950 г. са произведени два модела - EAYA-2 и EAYA-3, които се продават на дребно на цена от шестстотин рубли на цена от една и половина хиляди - държавата плаща останалото на фабриките. Трябва да кажа, че хиляда и половина рубли е абсолютно чудовищна цена за онези времена.
Пералната машина EAYA-2 беше доста прогресивна. Тя имаше интересен дизайн. Машината имаше вертикално натоварване, стоманен резервоар-барабан, вътре в който се въртяха стоманени остриета. Машината нямаше таймер, домакинята трябваше да определи времето за измиване на око, обикновено двадесет до тридесет минути. Любопитно е, че машината имаше функцията на центрофуга: чрез превключване на лоста самият барабан вече се въртеше, а остриетата бяха неподвижни, така че въртенето беше извършенотечности. Пералнята на СССР беше на прибиращи се колела и по време на работа беше монтирана на ударопоглъщащи гумени опори.
Пералните машини от следващото издание на Riga-54 бяха много подобни на робота Erdwadadva от филма Междузвездни войни и са предназначени за 2,5 кг пране. Следващият модел "Рига-55" напълно копира шведската кола на компанията Husqvarna.
Как са подобрени уредите за пране
През 1966 г. в пералната машина на СССР се появява таймер: изключително ненадежден уред, който може да регулира времето за пране или центрофугиране. Така вече беше автоматизирана пералня. За гражданите беше изключително трудно да си купят кола: трябваше да стоят на опашка от три до пет години.
Няколко години по-късно е произведен първият полуавтоматичен автомобил, наречен Волга-10 и е произведен в Чебоксари. Те все още се съхраняват в домовете на пенсионерите.
Възходът на примитивните шайби
След като най-простият дизайн на перални машини беше тестван и отстранен, много предприятия започнаха да произвеждат домакински уреди, подобни един на друг. По правило те се произвеждат в отбранителни предприятия като потребителски стоки. За тях имаше такъв национален икономически план: да произвеждат стоки за населението. Както се казва, ракети сутрин, перални и прахосмукачки от същия метал вечер. Продуктите на отбранителните заводи бяха с отлично качество.
Какви други марки автомобили са произведени в СССР? "Ока", "Урал", "Сибир", "Зора". Всички тяхбяха структурно сходни и обикновено представляваха неестетичен резервоар под формата на цев с горно зареждане, в долната част на резервоара имаше електрически задвижващи остриета, самият двигател беше разположен отдолу. Понякога отгоре се прикрепяше изстискване. Снимки на перални машини на СССР са в статията.
Шейбите тип Oka са пример за безкрайна класика
Каква е структурата на най-класическия автомобил от времето на СССР и, колкото и да е странно, днес? Пералня "Ока" - тип активатор. Тя няма въртящ се барабан, но има фиксиран вертикален резервоар, на дъното на който са монтирани остриета - те смесват пералния разтвор с прането. Този дизайн се характеризираше с простота и колосална надеждност. Машини от този тип могат лесно да работят за няколко гаранционни периода.
Устройството на старата перална машина на СССР: има метална (вече пластмасова) цев, вътре в която са монтирани електрическо задвижване и фиксиран резервоар. Това всъщност е всичко. Има превключватели и понякога в редица модели таймер, който контролира изключването. Машината е изключително надеждна и при правилна поддръжка практически не се счупва. От типичните редки повреди - изтичането на разтвора за измиване през уплътненията, разрушаването на лопатките и изгарянето на двигателя. Последните два дефекта се дължат на претоварване. Също така, производителят силно не препоръчва да се правят няколко цикъла на пране подред. След завършване на един цикъл си струва да си починете, като оставите машината да си почине.
Ще се изненадате, но пералната машина Oka в различни модификации се продава исега струва около три хиляди рубли. Това, което е особено хубаво за Oka, е, че не изисква връзка с водоснабдяването.
Ера на барабанните устройства - полуавтоматични устройства
Прогресът продължи и сега разработихме първата машина с бельо с предно зареждане и барабан. Това се случи в началото на седемдесетте, колата се казваше "Еврика" и беше полуавтоматична. Тоест циклите на измиване бяха зададени от програмиста, но водата трябваше да се излива ръчно. Машината имаше режим на центрофугиране. Недостатъкът му беше, че водата трябваше да се излива сама. Тъй като не винаги е било възможно да се измери точно количеството излята течност, много често сапунена вода проби уплътненията и наводни пода на банята, а оттам и съседите. Електрическите двигатели на пералните машини в СССР често се отказват поради течове.
Автомобили за студенти
В същото време се извършва разработването на компактни, малки по размер перални машини, които някога са имали собствено, а сега общото име "Baby". Най-вече изглеждаше като огромна камерна саксия: сравнително малък пластмасов резервоар и електрическо задвижване отстрани.
Колата беше наистина малка и перфектна за студенти, ергени и семейства с деца, но нямаше пари да си купи по-скъп и мощен модел. Тези устройства все още се търсят.
Автоматични перални на СССР
Гражданите на Съветския съюз за първи път се запознават с автоматичната кола в края на седемдесетте. В Киров, по лиценза на известната италианска компания Марлони-Прогети е построен завод, който произвежда първите автоматизирани перални машини в СССР, Вятка-Автомат. Беше точно копие на продуктите на компанията.
Машината беше с отлично качество и много функции - всъщност истински робот. Устройството притежаваше толкова безпрецедентни свойства, че хора от целия регион специално идваха при щастливите собственици, за да разгледат любопитството. Тази машина струваше огромни пари: четири месечни заплати и за да я закупят, те изискваха да предоставят сертификат от жилищната служба - сегашното управляващо дружество - че състоянието на електрическото окабеляване позволява да бъде свързана. Факт е, че уредът е проектиран за тежки натоварвания на електрическата мрежа (поради изсъхване, главно), а окабеляването в старите сгради не може да издържи, да се нагрее и да се запали..
И така, това беше първата автоматична перална машина в СССР, както почти всички предишни, направена според чуждестранни аналози. След това имаше още няколко модификации, но след това СССР се разпадна и дойде ерата на вносните автомобили, които днес можем да видим във всеки апартамент или къща.
