Московското метро е едно от най-големите в света. С повече от двеста станции и дължина от 350 км, всеки ден, като гигантски организъм, през него преминават милиони жители на мегаполиса. Освен всичко друго, московското метро е едно от най-красивите, чисти и дълбоки в света.
Проектът за първото метро в Москва
Идеята за изграждане на метрото се появи в съзнанието на висшите слоеве на обществото още по времето на Руската империя. Още тогава имаше опити за проектиране на такава мрежа от пътища. И това се случи в онези далечни години. Ако идеята се сбъдне, московското метро днес не само ще бъде едно от най-големите, но и ще има по-дълга история.
През 1875 г. инженер Титов започва да агитира и разпространява сред най-високите чинове на Москва идеята за създаване на железопътен тунел, свързващ гара Курск с Марьина Роща. Планирано беше да се положи през площадите Лубянская и Трубная.
Първото метро в Москва би могло да бъде създадено през 1902 г., когато проектантът на Транссибирската железницаЕвгени Норе, заедно със своя колега Петр Белински, решиха да изразят своите амбиции под формата на опит да убедят високопоставени служители да създадат мрежа от „градски железници с високоскоростен извънуличен трафик“.
Но през същата година проектът беше отхвърлен поради, според официални лица, много недостатъци. Голяма роля в инфраструктурата на града тогава играе обширната трамвайна мрежа, която носи значителни приходи на града. Създаването на метрото тогава беше нерентабилно.
Изграждане на московското метро при съветска власт
Трети опит за реализиране на такъв голям проект е направен през 1923 г. Натовареността на инфраструктурата на Москва по това време беше просто колосална, беше необходимо да се намери решение, което да помогне за справяне с този проблем. Ето защо градската администрация беше принудена да се обърне към чуждестранни инженери, които трябваше да изготвят план за изграждането на първото метро в Москва. И когато проектът, състоящ се от 86 станции и тунели с обща дължина 80 км, беше готов, държавата нямаше достатъчно пари да го реализира.
Първата линия на метрото в Москва
По-рано се зароди идеята да се създаде метро, което да разтовари инфраструктурата на столицата. Задачата не беше лесна - да се създаде тунел на голяма дълбочина, без да разполагаме със специалисти в тази област и необходимото оборудване в нашата държава. Проектът за създаване на първото метро в Москва е представен на 10 октомври 1931 г. Дълбокият метод на полагане на станциите е избран, за да се запази първоначалният вид на Москва. За изграждането на първата линия на метрото береши да наеме инженери от чужбина.
Строителството е завършено за рекордно време - няколко години по-късно. На 15 май 1935 г. първите влакове на московското метро започват да превозват пътници. Метрото също играе първостепенна роля по време на Великата отечествена война, служи като бомбоубежище за жителите на града, а през цялата война дейността му е прекратена само веднъж за един ден. Това се дължи на напрегнатата ситуация на фронта, когато градът се готвеше да се противопостави на войските на Третия райх.
Архитектурни особености на московското метро - първите етапи на строителство
Дебютантните станции имат една функция, в допълнение към оригиналните им функции за превоз на пътници. Първото метро в Москва беше особено помпозно и помпозно. Всеки от тях беше уникален, всички бяха направени в стила на социалните мрежи. реализъм. По това време държавата се фокусира върху прекомерния лукс в архитектурно отношение. Това се аргументира с факта, че държавата прави всичко в името на народа. Прави го качествено и неприлично луксозно, което капиталистическите страни не могат да си позволят. Символът на московското метро, червената буква "М", беше отговорният съветски архитект Иля Таранов.
По време на управлението на I. V. Сталин, бяха открити още няколко метростанции, също отличаващи се със своя специален блясък.
Общо около 45 км подземни железопътни линии бяха положени през първите двадесет години и бяха създадени около 35 станции.
Опростяване на стила на изграждане
След смъртта на И. В. Сталин, ходът на архитектурното планиране беше променен на по-аскетичен. Подобно решение за „премахване на излишъците в проектирането и строителството“е взето от държавата през 1955 г. Преди този период станциите са изграждани по индивидуални проекти и са имали изключително дълбоко заложена конструкция. След това бяха създадени типови проекти, по които те трябваше да бъдат изградени, а някои от тях бяха и от плиткия тип. Това беше направено, за да се спестят пари.
Желанието за евтиност и простота не беше напразно. Станцията, която сега се нарича "Sparrow Hills", имаше много грешки и недостатъци след строителството, които в крайна сметка се разпаднаха.
Общо 33,5 км метролинии са създадени през периода на 60-те години и са построени 21 станции.
