Surcouf беше най-голямата френска подводница. Тя служи както във френския флот, така и във Свободните военноморски сили по време на Втората световна война. Тя е загубена в нощта на 18 срещу 19 февруари 1942 г. в Карибите, вероятно след сблъсък с американски товарен кораб. Лодката е кръстена на френския частник Роберт Сюркуф. Тя беше най-голямата построена подводница, докато не беше надмината от първата японска подводница от клас I-400 през 1943 г.
Исторически контекст
Вашингтонското военноморско споразумение постави строги ограничения върху военноморското строителство на големите морски сили, както и движението и въоръжението на бойни кораби и крайцери. Въпреки това, не са сключени споразумения, които да регулират работата на леки кораби като фрегати, разрушители или подводници. Освен това, за да осигури защитата на страната и нейната колониална империя, Франция организира строителствотоголям подводен флот (79 единици през 1939 г.). Подводницата "Суркуф" трябваше да бъде първата в класа на подводниците. Това обаче беше единственият завършен.
Роля във войната
Мисията на новия модел подводница беше следната:
- Установете комуникация с френските колонии.
- В сътрудничество с френските военноморски ескадрили, търсете и унищожавайте вражески флоти.
- Преследване на вражески конвои.
Въоръжения
Крайцерът "Surkuf" имаше двойна кула с 203-милиметров (8-инчов) оръдие, същия калибър като тежкия крайцер (основната причина да се нарича "су-морски крайцер" - "крейсерска подводница") с 600 патрона.
Подводницата е проектирана като "подводен тежък крайцер", предназначен да търси и да участва в надводни битки. За разузнавателни цели на борда на кораба имаше наблюдателен плаващ самолет Besson MB.411 - в хангар, построен на кърмата на бойната кула. Самолетът обаче е използван и за калибриране на оръжия.
Лодката беше снабдена с дванадесет торпедни пускови установки, осем 550 мм (22 инча) торпедни тръби и четири четиристотин милиметрови (16 инча) торпедни тръби в допълнение към дванадесет резервни торпеда. 203 mm / 50 оръдията на модела от 1924 г. бяха разположени в запечатана купола. Оръжието на лодката Surkuf имаше капацитет от 60 патрона и се управляваше от механичен компютър.инструмент с далекомер от пет метра (16 фута), поставен достатъчно високо, за да се види хоризонтът от единадесет километра (6,8 мили) и способен да стреля в рамките на три минути след изплуването. Използвайки перископите на лодката, за да контролира огъня на основните оръдия, Surkuf може да увеличи този обхват до шестнадесет километра (8,6 мили в час; 9,9 мили). Първоначално платформата за повдигане е била предназначена за повдигане на наблюдателни палуби на височина петнадесет метра (49 фута), но този дизайн бързо е изоставен поради ефекта на ролката.
Допълнително оборудване
Самолетът за наблюдение Besson някога е бил използван за насочване на огън към максимален обсег на оръдие от 26 мили (42 км). На върха на хангара бяха монтирани зенитно оръдие и картечници.
Подводният крайцер Surkuf също носеше 4,5 метра (14 фута 9 инча) моторна лодка и съдържаше товарно помещение с условия за държане на 40 затворници или 40 пътници. Резервоарите за гориво на подводницата бяха много големи.
Максималната безопасна дълбочина на гмуркане беше осемдесет метра, но подводницата Surkuf можеше да се гмурка до 110 метра без забележима деформация на дебелия корпус с нормална работна дълбочина от 178 метра (584 фута). Дълбочината на гмуркане беше изчислена на 491 метра (1611 фута).
Други функции
Първият командир беше капитан на фрегата (еквивалентно звание) Raymond de Belote.
Корабът срещна няколко технически проблема поради 203-милиметровите оръдия.
Заради малкотовисочината на далекомера над повърхността на водата, практическият обхват е 12 000 метра (13 000 ярда) с далекомер (16 000 метра (17 000 ярда) с перископно наблюдение), доста под нормалния максимум от 26 000 метра (28 000 ярда).
Подводният крайцер "Суркуф" не беше оборудван за стрелба през нощта поради невъзможността да се проследи посоката на изстрела в тъмното.
Опорите са проектирани да изстрелват 14 изстрела от всеки пистолет, преди мощността им да бъде претоварена.
Външен вид
Surkuf никога не е бил боядисан в маслинено зелено, както е показано в много модели и чертежи. От момента, в който е пусната на вода до 1932 г., лодката е боядисана в същото сиво като надводните военни кораби, след това "пруска" тъмно синя, която остава до края на 1940 г., когато лодката е пребоядисана в два тона сиво, което служи за камуфлаж на корпуса и монтираната купола.
Френската подводница Surcouf често се изобразява като лодка от 1932 г., носеща знамето на Свободните френски военноморски сили, което не е използвано до 1940 г.
История в контекста на войната
Малко след изстрелването на подводницата, Лондонският военноморски договор най-накрая постави ограничения върху дизайна на подводницата. Наред с други неща, на всяка страна (включително Франция) беше разрешено да има не повече от три големи подводници, чието стандартно водоизместване не надвишава 2800 тона,с оръдия с калибър не по-голям от 150 мм (6,1 инча). Подводницата Surcouf, която би надхвърлила тези граници, беше изрично освободена от правилата по настояване на министъра на флота Жорж Лейг, но други големи подводници от този клас вече не можеха да се строят..
През 1940 г. Surcouf е базирана в Шербур, но през май, когато германците нахлуват, тя е прехвърлена в Брест след мисия в Антилските острови и Гвинейския залив. В екип с фрегатата Капитан Мартин, неспособна да се потопи под вода и работеща само с един двигател и заглушен рул, лодката се носеше през Ламанша и потърси убежище в Плимут.
На 3 юли британците, притеснени, че френският флот ще бъде поет от германския флот след капитулацията на Франция, започнаха операция "Катапулт". Кралският флот блокира пристанищата, където са били разположени френските военни кораби, а британците дават на френските моряци ултиматум: присъединете се към битката срещу Германия, отплавайте извън обсега на германците или бъдете потопени от британците. Френските моряци неохотно приеха условията на своите съюзници. Северноафриканският флот в Мерс ел Кебир и корабите, базирани в Дакар (Западна Африка), обаче отказаха. Френските бойни кораби в Северна Африка в крайна сметка бяха нападнати и всички освен един потънаха при акостовете си.
Френски кораби, акостирали в пристанища във Великобритания и Канада, също взеха на борда си въоръжени морски пехотинци, моряци и войници, но единственият сериозен инцидент беше в Плимут на бордаот Surcouf на 3 юли, когато двама офицери от подводницата на Кралския флот и френски прапорщик Ив Даниел бяха смъртоносно ранени, а британският моряк L. S. Webb беше застрелян от бордов лекар.
След поражението на Франция
До август 1940 г. британците завършват конверсията на подводницата Surcouf и я връщат на френските съюзници, предоставяйки я на Свободния флот (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) за охрана на конвои. Единственият офицер, който не беше репатриран от първоначалния екипаж, капитанът на фрегатата Жорж Луи Бласон стана новият командир. Поради напрегнатите отношения между Англия и Франция по отношение на подводницата, всяка държава отправи обвинения, че другата страна шпионира за Виши Франция. Британците също така твърдят, че лодката Surkuf е атакувала корабите им. По-късно британски офицер и двама моряци бяха изпратени на борда, за да поддържат връзка с Лондон. Един от истинските недостатъци на лодката беше, че изисква екипаж от над сто души, който представляваше три екипажа по стандартите на конвенционалните подводници. Това доведе до нежеланието на Кралския флот да я приеме отново.
Подводният крайцер след това отиде в канадската база в Халифакс, Нова Скотия, и ескортира трансатлантически конвои. През април 1941 г. лодката е повредена от немски самолети в Девънпорт.
След влизането на американците във войната
На 28 юли Surcouf отплава към военноморския кораб на САЩ в Портсмут,Ню Хемпшир, за тримесечен ремонт.
След като напусна корабостроителницата, крайцерът пътува до Ню Лондон, Кънектикът, вероятно за да получи допълнително обучение за своя екипаж. Surcouf напусна Ню Лондон на 27 ноември и се върна в Халифакс.
През декември 1941 г. корабът довежда френския адмирал Емил Мюселие в Канада, пристигайки в Квебек. Докато адмиралът беше в Отава, за да разговаря с канадското правителство, до капитана на лодката се приближи репортерът на Ню Йорк Таймс Айра Улфър и попита за слуховете дали е истина, че подводницата ще освободи Сен Пиер и Микелон за свободните французи. Уолфер ескортира подводницата до Халифакс, където на 20 декември към тях се присъединяват корветите на свободната Франция Mimosa, Aconite и Alysse, а на 24 декември флотът поема контрола над островите на Свободната Франция без съпротива.
Държавният секретар на Съединените щати Кордел Хъл току-що сключи споразумение с правителството на Виши, гарантиращо неутралитета на френските владения в западното полукълбо, и заплаши да подаде оставка, ако президентът на Съединените щати Франклин Д. Рузвелт реши да влезе във война. Рузвелт го направи, но когато Шарл дьо Гол отказа да приеме този договор между американците и виши, Рузвелт отложи въпроса. Историите на Айра Вулферт, много благосклонни към свободните французи, допринесоха за прекъсването на дипломатическите отношения между Съединените щати и Виши Франция. Влизането на Съединените щати във войната през декември 1941 г. автоматично анулира споразумението, но САЩ не прекъсва дипломатическите отношения сот правителството на Виши до ноември 1942 г.
През януари 1942 г. Свободните французи решават да изпратят подводницата, наречена на пират Суркуф, до Тихоокеанския театър на военните действия, след като тя е била препратена до корабостроителницата на Кралския флот в Бермудите. Преместването й на юг предизвика слухове, че ще освободи Мартиника от Виши в името на Свободна Франция.
Война с Япония
След началото на войната с Япония, на екипажа на подводницата е наредено да отиде до Сидни (Австралия) през Таити. Тя замина от Халифакс на 2 февруари за Бермудските острови, заминавайки на 12 февруари за Панамския канал.
подводница Surkuf. Къде е умряла?
Крайцерът изчезна през нощта на 18/19 февруари 1942 г., на около 80 мили (70 морски мили или 130 км) северно от Кристобал, Колон, по пътя за Таити през Панамския канал. В доклада на САЩ се посочва, че изчезването се дължи на случаен сблъсък с американския товарен кораб Thompson Likes, плаващ сам от Гуантанамо в онази тъмна нощ. Товарен кораб съобщи за сблъсък с предмет, който одраска страната и кила.
При катастрофата загинаха 130 души (включително четирима членове на Кралския флот) под командването на капитан Жорж Луис Николас Блейсън. Загубата на Surcouf е официално обявена от Щаба на свободната Франция в Лондон на 18 април 1942 г. и е съобщена в The New York Times на следващия ден. Първоначално обаче небеше съобщено, че крайцерът е потънал в резултат на сблъсък с американски кораб до януари 1945 г.
Разследване
Разследването на френската комисия заключи, че изчезването е резултат от недоразумение. Консолидиран съюзнически патрул, който патрулира в същите води през нощта на 18 срещу 19 февруари, можеше да атакува подводницата, смятайки, че е германска или японска. Тази теория се подкрепя от няколко факта:
- Доказателства от екипажа на товарния кораб Thompson Likes, който случайно се сблъска с подводницата, я описват като по-малка, отколкото всъщност е била. Тези свидетелства много често се споменават във всички публикации по темата.
- Щетите, нанесени на американския кораб, бяха твърде слаби, за да се сблъскат с крайцера.
- Позицията на подводницата, наречена на Robert Surkuf не съответства на нито една позиция на германските подводници по това време.
- Германците не регистрират загуби от подводни лодки в този сектор по време на войната.
Разследването на инцидента беше спонтанно и закъсняло, докато по-късно френско разследване потвърди версията, че потъването се дължи на "приятелски огън".
Това заключение е подкрепено от контраадмирал Офан в книгата му Френският флот през Втората световна война, в която той заявява: „По причини, които очевидно не са били политически по естество, тя е била блъсната през нощта в Карибите от американски товарен кораб."
Тъй като никой не е проверил официално мястото на катастрофата на крайцера, местонахождението му не е известно. Ако приемем, че инцидентът с американския товарен кораб наистина е потопил подводницата, останките ще лежат на дълбочина от 3000 метра (9800 фута).
Паметник в чест на потъването на подводницата се издига в пристанището Шербур в Нормандия, Франция.
Спекулации и теории на конспирацията
Без окончателно потвърждение, че Thompson Likes се е сблъскал с подводницата и мястото на нейната катастрофа все още не е открито, има алтернативни теории за съдбата на подводницата Surkuf.
Въпреки предсказуемата история, че е била погълната от Бермудския триъгълник (фентъзи зона, която се появи две десетилетия след изчезването на подводницата), една от най-популярните теории е, че подводницата е потопена или от американските подводници USS Скумрия и Марлин, или дирижабъл на бреговата охрана на САЩ. На 14 април 1942 г. кораб изстрелва по тях торпеда по пътя от Ню Лондон за Норфолк. Торпедата преминаха, но ответният огън не даде никакъв резултат. Някои спекулираха, че атаката е извършена от Surkuf, което предизвика слухове, че екипажът на подводницата е дезертирал на германската страна.
В отговор на горната теория капитан Юлий Григоре-младши, който е проучил и написал подробно книга за историята на Суркуф, предложи награда от един милион долара на всеки, който може да докаже, че подводницата е замесена при увреждащи дейности.съюзническа кауза. От 2018 г. наградата не е присъдена, защото такъв майстор все още не е намерен.
Джеймс Ръсбриджър изложи някои от теориите в книгата си Кой потопи Съркуф? Той намери, че всички са лесни за опровергаване, с изключение на едно - записите на 6-та тежка бомбардировачна група, излитаща от Панама, показват, че са потопили голяма подводница сутринта на 19 февруари. може да е Surkuf. Авторът предполага, че сблъсъкът е повредил радиото на Surkuf и повредената лодка се е носила към Панама, надявайки се на най-доброто.
Пиратът Робърт Съркуф дори не можеше да си представи, че кораб, предназначен да породи подобни легенди, ще бъде кръстен на него.
В романа на Кристина Клинг Кръг от кости, измислената история за загубата на Суркуф е част от конспирация на организацията Череп и кости. Заговорът е свързан с опитите на тайното общество да унищожи останките от подводницата, преди да бъдат открити през 2008 г. Има много подобни спекулации, защото "Суркуф" е тигърът на седемте морета и странното му изчезване беше неприятна изненада за всички.
Романът Strike from the Sea от Дъглас Риман разказва за измисления сестрински кораб на Surcouf, наречен Soufrière, който е предаден от френски екипаж на Кралския флот и впоследствие използван за защита на Сингапур, след което е предадени на Свободния френски флот.
Френска любов към подводниците
Френски подводен флот от Втората световна войнавойната беше една от най-големите в света по това време. Той изигра значителна роля по време на Втората световна война, но имаше трудна служебна история поради странната поза на Франция по време на войната. По време на конфликта бяха загубени почти шестдесет подводници, повече от 3/4 от общия брой.
След Първата световна война Франция разполага с флот от почти четиридесет подводници от различни класове, както и единадесет бивши германски подводници. Те бяха предимно остарели (всички бракувани през 30-те години на миналия век) и Франция беше заинтересована да ги замени.
В същото време големите световни сили преговаряха за договор за ограничаване на оръжията на Вашингтонската военноморска конференция през 1922 г. Говореше се за пълна забрана на подводниците, тоест за забрана на използването им (курс, одобрен от Обединеното кралство). Франция и Италия се противопоставиха на това. Конференцията обаче постави ограничения за броя и размера на бойните кораби от различни типове, които страните могат да построят. Офшорната подводница беше ограничена до един и половина тона, докато крайбрежната подводница беше ограничена до 600 тона, въпреки че нямаше ограничение за броя на тези кораби, които могат да бъдат построени..
Първите подводници, построени от Франция след Първата световна война, бяха три подводници. Първоначално построени по румънска поръчка, те са завършени за френския флот и пуснати в експлоатация през 1921 г.
През 1923 г. френският флотнаправи поръчки за серия от крайбрежни и офшорни кораби тип 2. Поръчката беше направена в три различни конструкторски бюра, което доведе до три различни дизайна със същите спецификации. Известни колективно като серия 600, това бяха класовете Sirène, Ariane и Circé, общо десет лодки. Те са последвани през 1926 г. от серия 630, още три класа от същото бюро. Това бяха класовете Аргонавт, Орион и Даян, с още шестнадесет лодки. През 1934 г. флотът избра стандартизирания дизайн на Адмиралтейството, клас Minerve от шест лодки, а през 1939 г. клас Aurore, по-голяма, много подобрена версия на Minerve. И кораб с по-разширен дизайн е поръчан, но не е построен поради поражението на Франция през 1940 г. и последвалото примирие.
Няколко думи в заключение
Франция смело експериментира с концепцията за подводен крайцер, най-добрият в сравнение с други флоти от онова време. През 1926 г. тя построи Surcouf, в продължение на много години най-голямата подводница, построена някога. Въпреки това, корабът изигра малка роля във френската военноморска стратегия и експериментът не беше повторен.
Така през 1939 г. Франция има флот от 77 подводници, което я прави петата по големина подводница в света по това време. Разрушителите от клас Surkuf изиграха огромна роля в нейния флот.
