Изглежда, че толкова просто постижение - изобретяването на колелото, и все пак е страхотно. Първите древни колела са открити в Месопотамия, Унгария, Централна Азия и в степите на Дон и Днепър.
Историята на създаването на колелото: началото
Много е любопитно, че колелото не е изобретено, когато хората все още се скитаха. С номадски начин на живот те носеха всичките си вещи върху себе си. Колелото е изобретено, когато те вече са били настанени на определено място. Заседналите хора започнаха да се занимават със земеделие: засяват ниви, отглеждат добитък, строят малки и после големи селища и градове.
Започна да се развива търговията със зърно, камък, дървен материал и пр. А това са огромни разстояния, които трябва да се преодоляват с голям и тежък товар. От тук идва тази проста идея.
Как тази идея дойде на ум в древни времена? Историята на колелото е доста любопитна.
Хората, работейки постоянно с отсечени трупи, са открили, че те могат да бъдат търкаляни с малко натискане.
Идея за ливъридж
И по това време кроманьонците изобретяват и лоста. От този момент започва историята на изобретяването на колелото.
Как се случи това? Благодарение на натискането на пръчката, поставена под трупа, тязапочна да се търкаля. След повторното му натискане се търкаля още повече. Тогава те започнаха да използват още повече от тези лостове, благодарение на които вече беше възможно да се преместват няколко трупа едновременно.
Тогава дойде страхотна идея - да поставите още един труп наклонено върху търкалящите се трупи и той се търкаля заедно с тях.
Така се появи друга мисъл, че транспортираните трупи вече могат да се използват като "транспорт", ако трупите все още са поставени отгоре. В древен Египет каменни статуи с невъобразими размери са били премествани по този начин. Историята на произхода на колелото продължи да се допълва с любопитни факти.
По-нататъшно подобрение в техниката на преместване на стоки
Този метод с лостовете не беше много удобен: трупите, които са най-близо до лостовете, периодично се освобождаваха от товара и непрекъснато трябваше да се пренасят напред с помощта на ръце и да се поставят до трупите, все още под горни трупи. Имаше нужда да ги поправим.
В резултат на това се получи нещо като един вид вагон. Тя беше груба и невзрачна. Но товарът, поставен върху него, се премести. Остана само да натиснете силно лостовете. В такъв по-усъвършенстван вагон се превозваха и други стоки: чували със зърна, камъни и др.
Тази структура може да се търкаля само по равна земя. Всяко препятствие под формата на камък по пътя може лесно да унищожи тази структура. И тогава дойде идеята да закрепите трупите един към друг (10 броя), да прикрепите още два чифта гладко изсечени трупи отдолу и между тяхи третият - гладък, с по-голям диаметър и свободен.
Значи имаше вагон или по-скоро пързалка. Той се движеше много добре и не беше необходимо да го бутате с лостове, за това усилието на ръцете беше достатъчно. Това беше прототипът на колелото.
Историята на развитието на колелото е доста дълга. Преди изобретяването на истинското колело бяха решени много междинни проблеми.
Подобряване на транспорта за превоз на стоки
Първо, и двата чифта трупи бяха извадени от вагона, оставяйки само две валяци. След това те бяха закрепени към вагона с медни скоби, но по такъв начин, че да се въртят. Имаше важен недостатък: различната дебелина в различните краища на трупа караше вагонът да се обръща настрани.
Тогава се забеляза, че вагонът, под който пързалката е по-тънка в центъра, отколкото в краищата, се движи по-равномерно. Такава количка и носи встрани по-малко. Тогава изобретателят на пързалката остави само две ролки отстрани на цял дънер, а между тях - тънък прът. И тогава, отделяйки тези ролки от полюса, получих колело.
Историята на появата на колелото като готова техническа структура за движение и влачене на стоки започва почти от този момент.
Първото колело беше много тежко. Дори е намерен вагон с твърди колела, издълбани от ствола на голямо дърво (древния индийски град Мохенджо-Даро).
Скоро животните в колана бяха използвани за каруци. Този момент беше повратен и решаващ в историята на развитието и усъвършенстването на транспорта. Допълнен с различниинтересни трансформации на историята на колелото. Количките също претърпяват значителни промени.
Подобряване на дизайна на количката
В древни времена е имало два вида продукти: грънчарско колело и колело. Първият е предшественикът на макарите, часовниковите зъбни колела, водните колела и др.
Първите колички бяха обикновени шейни, поставени на колела. Последните от своя страна бяха закрепени с оси. Колелата и самата ос образуваха едно цяло. Когато обаче количката се завъртя с такива колела, външната се движи много по-дълго от вътрешната. В това отношение колелото винаги се подхлъзва или плъзга.
По-късно се появиха конструкции, които се движеха по-свободно, тъй като оста беше прикрепена към каретата. Това направи възможно шофирането по-бързо и по-лесно завиване.
Първите бяха селски каруци, кралски катафалки, свещени колички на боговете и бойни колесници.
Първите колички бяха дву- и четириколесни. Последните обаче бяха непрактични. Защо? Задната и предната ос бяха прикрепени към тялото. Такъв екипаж не би могъл да прави остри завои.
преди 2000 години е изобретена предната подвижна ос, която позволява на каретата да се върти във всяка посока.
Още през второто хилядолетие пр.н.е. д. колела със спици, изобретени в Югозападна Азия.
Древни изображения на колелото
Първата древна скална резба (3000 г. пр. н. е.) на шейна с колела е открита в град Урок в шумерската провинция.
Образът на колелото на Изток се сля с образа на Слънцето и силата. ATразлични митологии на много държави започнаха да споменават изображенията на колелото. Колелото се свързваше със Слънцето, както следва: Слънцето е издигнато и кръгло, колелото също е кръгло и също така позволява на човек да се движи бързо. Всичко това е предимство и доминация.
Има слухове, че първото древно колело не се е появило в Месопотамия, а в Турция на изток и вероятно в северната част на Иран. След това се появиха в северните райони.
Изгледи на древни колела
Още през 3-то хилядолетие пр.н.е. колелата били обвити в кожа, а през 2-рото хилядолетие в колелата били заковани пирони, стърчащи навън с върха. Това беше направено, за да се увеличи адхезията им към повърхността на земята. Освен това те биха могли да бъдат плътни, но не от плътен ствол, а съставени и изковани заедно от три части.
По това време конете бяха опитомени и се появиха фургони, които започнаха да се разделят на бойни колесници (бързи) и карети за краля. Имаше и колички специално за домакинството (с вол).
Историята на колелото, на пръв поглед толкова прост обект, показва, че всяка нация е направила някои полезни промени в дизайна си, благодарение на които се е подобрил бързо.
Така вагонът дойде на изток, в Китай (ерата на царството Ин). Още през 2000 г. пр.н.е. д. колелото беше със спици и джанти.
Колело в Европа
По-нататъшната история на колелото и неговото развитие е свързана изключително с келтските племена. Те започват да „обуват“джантата на колелото с метал (1500 г. пр. н. е.), но само няколко века по-късно (по това времеТроянската война) колелата бяха почти изцяло метални.
Омировите герои се биеха на такива. Библейският пророк Наум пише с възхищение за такива колесници. Те силно разбиха пътя, така че през 50 г. пр.н.е. д. е създаден и приет първият закон, който ограничава натоварването на всяко колело до 250 кг.
За 3000 години древното колело промени живота на почти цяла Европа. Но Африка (територии на юг от Сахара), Азия (югоизточна) и Австралия не достигнаха.
Истинската история на колелото не е напълно разбрана. Съществува и такава хипотеза за създаването на колелото. Хората са изваяли саксии (макар и изкривени) още по-рано – 6000 г. пр.н.е. д. Но с появата на грънчарското колело видът на съдовете се подобри много. Грънчарско колело - и има колело, само положено отстрани. И така, кой получи идеята? Може би все пак шофьорът на грънчаря?
