Тежкият крайцер "Сталинград" принадлежи към типа кораби на ВМС на СССР, чието строителство е инициирано лично от В. И. Сталин. Тяхната основа е корабът "Lützow", закупен в Германия малко преди Втората световна война. Именно това послужи като тласък за началото на разработката, а след това и за изграждането на тежки кораби в СССР. В тази статия можете да видите снимка на крайцера "Сталинград" от проект 82 и да разберете трудната му история.
Предишни събития
Това започна още преди нацистка Германия да атакува Съветския съюз. Както знаете, В. И. Сталин имаше необяснима страст към крайцерите, така че именно повишеното му внимание към тежките кораби и неограничената мощност изиграха основна роля при вземането на решение за започване на разработването на така наречения проект 82.
В края на август - началото на септември 1939 г. се провеждат преговори между представители на Германия и СССР, които завършват с подписването на споразумения за ненападение, приятелство и граници между държавите, както и за търговско и кредитно сътрудничество. Малко по-късно делегациите на двете страни се срещнаха отново, за да сключат икономическо споразумение, предвиждащо доставката на Съветския съюз на голямо количество инженерни продукти, в т.ч.сами оръжия и военно оборудване, в замяна на суровини.
С началото на войната, отприщена от нацистка Германия в Европа, германските корабостроителни кампании бяха преориентирани към мащабното строителство на подводници, докато програмите за създаване на надводни военни кораби бяха временно преустановени. Ето защо съветското правителство имаше възможност да придобие няколко недовършени бойни крайцера.
Комисията за търговия и закупуване, която включваше специалисти от Военноморските сили и НКСП и се оглавява от Народния комисар на корабостроителната индустрия на Съветския съюз И. Т. 203 мм артилерия. Тези крайцери започват да се строят серийно четири години преди началото на Втората световна война. По това време два от тях вече бяха прехвърлени в германския флот, а още три бяха завършени на повърхността.
Такова придобивка би позволила на СССР да попълни флота с необходимия брой бойни единици много по-бързо, без да намалява броя на военните кораби, които вече са произведени или току-що планирани за изграждане. Преговорите между двете страни завършват с съгласието на Германия да продаде един от недовършените кораби – крайцера Lutzow, който е технически готов на 50%. Освен това германците се ангажираха да осигурят доставката не само на оръжия, но и на оборудване за по-нататъшното му изграждане. Също така група специалисти от корабостроителницата, разположена в Бремен, трябваше да замине за СССР за периода до цялата работаотносно кораба няма да бъде завършен.
Определяне на приоритетна посока в корабостроенето
Съгласно икономическото споразумение, сключено с Германия, през май 1940 г. крайцерът Lutzow, който през септември е преименуван на Петропавловск, е отбуксиран до Ленинградския завод № 189 и оставен на стената за оборудване.
Той придобиването даде възможност на съветските специалисти да се запознаят с чуждестранни образци на най-новата военна техника и, като се вземе предвид чуждия опит, да се въведат редица модерни технологични решения при създаването и изграждането на вече местни кораби за техния флот. При условие, че германската страна изпълни всички поети задължения, работата по крайцера трябваше да бъде завършена през 1942 г.
По време на войната дизайнът на нов вътрешен крайцер се забави донякъде. Но още преди завършването му, в началото на 1945 г., се появява заповед на Народния комисар на ВМС Н. Кузнецов за създаване на комисия, в която са включени водещи специалисти от Военноморското училище. Те трябваше да анализират натрупания опит във войната и да подготвят материали, свързани както с типа, така и с тактико-техническите елементи на най-перспективните кораби, които след време ще бъдат включени в новата програма за обновяване на флота в СССР.
През септември същата година, на среща с И. В. Сталин, където участват ръководителите на корабостроителници и командването на ВМС, той внася предложение за намаляване на броя на бойните кораби и увеличаване на броя на тежките кораби, като проектиранитекрайцер Сталинград. "Кронщат" и редица други подобни недовършени предвоенни кораби за носене, които по това време са морално остарели, през март 1947 г. е решено да бъдат разглобени за метал.
История на дизайна
В средата на 1947 г. министрите на въоръженията Д. Ф. Устинов, въоръжените сили Н. А. Булганин и корабостроителната индустрия А. А. Горегляд представят на правителството три проекта на КРТ наведнъж за разглеждане. Един от тях предложи да се оборудва новият тип крайцери с 220 мм оръдия, а останалите с 305 мм основни оръдия.
Използването на едно и също оръжие в два доклада, служители обясняват с факта, че е имало разногласия между министерствата относно дебелината на бронята на корпуса на планирания крайцер "Сталинград". Булганин подкрепи идеята за 200 мм корабно покритие, което да осигури надеждна защита на жизненоважните зони на кораба от 203 мм снаряди на разстояние повече от 60 кабела. В резултат на това такава дебелина на бронята направи възможно подобряването на бойната маневреност в случай на сблъсък с подобни вражески крайцери, което би било едно от основните тактически предимства.
Горегляд от своя страна беше на мнение, че би бил целесъобразен 150-милиметров бронен пояс, който значително да намали водоизместването на кораба, както и да увеличи пълната скорост. Minsudprom беше сигурен, че подобни подобрения ще осигурят на крайцера възможността да осъществява огнево взаимодействие с тежки кораби на противника на разстояние над 80 кабела. Следователно, такивадебелината на бронята беше достатъчна за защита срещу 203 мм снаряди.
Третата версия, използваща 220 мм оръдия, беше значително по-ниска от първите два проекта както по отношение на оцеляване, така и по огнева мощ. Въпреки това, той имаше предимството да намали водоизместването на кораба с 25%, както и да увеличи скоростта с още 1,5 възла.
През 1948 г. Й. В. Сталин най-накрая одобрява един от вариантите за по-нататъшно развитие. Това беше проектът, предложен от Булганин, а именно кораб с водоизместимост 40 хил. тона с 200 мм броня, със скорост 32 възела и 305 мм оръдия. Сталин нареди да се увеличат максимално темповете на изграждане на такива военни кораби и по-късно лично наблюдаваше напредъка на неговото изпълнение. Струва си да припомним, че тежкият крайцер Сталинград, който се създаваше в СССР, също беше позициониран като основен противник на подобни американски кораби от типа Аляска.
Установяване и строителство
Със специално правителствено постановление няколко екипа от конструкторски бюра, изследователски институти, корабостроителни предприятия и свързани индустрии участваха в създаването на първия тежък крайцер от типа "Сталинград", който включваше Метал Сталин, Ижорски, Новокраматорски, Кировски, Калужски турбинен завод, Болшевик, Барикади, Електросила и Харковски турбиногенераторен завод.
Тържественото полагане на линейния крайцер "Сталинград" е извършено на 31 декември 1951 г. в Николаев, в завод номер 444, въпреки факта, че няколкодолните секции бяха монтирани на хлинга месец по-рано. Известно е, че работниците на това предприятие обещаха да пуснат кораба на вода предсрочно, а именно на 7 ноември 1953 г., съвпадайки с 36-ата годишнина от Октомврийската революция. Това обаче не беше единственият крайцер от клас Сталинград, който започна да се строи в СССР след Втората световна война.
През есента на 1952 г. друг крайцер, Москва, е положен в завод № 189 в Ленинград на хелинг А. Приблизително по същото време в Молотовск започнаха да строят третия от същия военен кораб, който не получи собствено име. Наричаше се корпус № 3. Този плавателен съд е положен в цеха на хелинга в корабостроителница № 402.
Изграждането на крайцера "Сталинград" проект 82 беше най-бързо. В края на 1952 г. за този кораб са доставени около 120 образци от различни компоненти, включително оръжия, топлообменници, дизелови и електрически генератори, котелни турбини, кабелни устройства, системи за измерване и автоматизация и други спомагателни механизми.
Тестове
По време на проектирането на нов тип крайцери, неговите създатели извършиха редица развойни и изследователски работи. Проведени са тестове за определяне на степента на устойчивост на палубата и страничната броня чрез подкопаване и обстрел на хомогенни и циментирани защитни плочи. Извършено е прототипиране на основните помещения на електроцентралата, магазини за боеприпаси, енергийни отделения и бойни постове.
Билоптималната версия на теоретичните контури на корпуса на кораба беше намерена в хода на тестване на мореходността и експлоатационните свойства на кораба върху умалени модели в експериментални басейни, разположени на територията на ЦАГИ на името на Н. Е. Жуковски и Централния изследователски институт на акад. А. Н. Крилов. Освен това бяха проведени множество теоретични изследвания на различни въпроси, свързани с използването на най-новите технологии.
Крайцер "Сталинград": описание на дизайна
Основно корпусът на кораба имаше надлъжна рамка със съществуващи празнини между рамките в района на цитаделата в рамките на 1,7 м, а в краищата - около 2,4 м. Освен това той беше разделен от долната палуба до дъно чрез напречни прегради, с дебелина не повече от 20 mm, в 23 водоустойчиви отделения.
Предоставените от проекта методи за секционно сглобяване на корпуса, при които бяха използвани както плоски, така и обемни сегменти, свързани чрез заваряване, значително намалиха времето, отделено за изграждане на кораба.
Резервация
Дебелината на стените на страничната кабина на крайцера "Сталинград" достигна 260 мм, напречните прегради на цитаделата - 125 мм (отзад) и до 140 мм (лък), покривът - около 100 мм Палубите имаха броня: долната - 20 мм, средната - 75 мм, а горната - 50 мм. Дебелината на стените на кулите от главния калибър беше: челни - 240 мм, странични - 225 мм, покриви - 125 мм. Що се отнася до гърба, той служи и като противотежест, тъй като се състои от три плочи, чиято обща дебелина може да варира от 400 до 760 mm.
Най-важните отделения на кораба,като боеприпаси, помещения за електроцентрали и главни постове имаха противоминна защита (PMZ), която се състоеше от 3-4 надлъжни прегради. Първият и четвъртият от тях са плоски и имат дебелина от 8 до 30 mm, а вторият (до 25 mm) и третият (50 mm) са цилиндрични. За по-надеждна защита на третата преграда бяха поставени допълнителни плочи с дебелина до 100 мм.
За първи път в практиката на корабостроенето в СССР тежкият крайцер Сталинград беше оборудван с тройна защита на дъното. За това е използвана надлъжно-напречна система в цялата цитадела. Отвън кожата беше направена от 20 мм броня, второто и третото дъно бяха с дебелина до 18 мм.
Въоръжения
Съгласно одобрения проект корабът е трябвало да бъде оборудван с 305-мм оръдия SM-31, чийто общ боеприпас се състои от 720 залпа, както и 130-мм кули BL-109A, предназначени за 2400 изстрела. Системата за управление на артилерийския огън предвиждаше наличието както на радарни, така и на оптични средства.
Освен това на крайцера "Сталинград" беше планирано да се поставят 45-мм зенитни оръдия SM-20-ZiF и 25-мм BL-120, предназначени съответно за 19 200 и 48 000 патрона. Оръжията с купол SM-31 трябваше да бъдат оборудвани с More-82 PUS с радио далекомер Grotto, докато Sirius-B беше предназначен за BL-109A.
Спомагателно оборудване, оборудване за комуникация и откриване
Както бе споменато по-горе, крайцерът имаше пускова установка от основен калибър"Sea-82", който даде на KDP SM-28, който има база за далекомер от 8 и 10 метра, и два радара на станцията Zalp. Втората и третата кули GK бяха оборудвани с радио далекомери Grotto. Поддържан от три SPN-500, PUS имаше стандартния калибър Zenit-82. В три кули на Наказателния кодекс са монтирани радио далекомери "Елен-Б". Три радарни системи Fut-B, изстреляни от зенитни оръдия SM-20-ZIF.
Въоръжението на радиооборудването се състоеше от радиолокационни станции за откриване на надводни обекти "Риф", бордови "Момчета-2" и целеуказание "Fut-N". Що се отнася до средствата за електронна защита, то се състоеше от радар за търсене на мачта, както и от Coral, използван за създаване на смущения. Освен това беше планирано на крайцера да се монтират хидроакустичната станция Херкулес-2 и двойка топлинни пеленгатори Солнце-1п.
Спрете строителството
Сглобяването на кораби напредва бързо. След смъртта на В. И. Сталин обаче минава само месец, когато на 18 април 1953 г. е издадена заповед на министъра на тежкото и транспортното инженерство И. И. Носенко за спиране на строителството на три кораба от проект 82. Крайцерът „Сталинград “беше почти наполовина готов. Работата не само по производството, но и по частичното инсталиране на оръжия на главния кораб беше в разгара си. Освен това на него бяха монтирани различни корабни устройства и оборудване, включително дизелови и турбогенераторни агрегати, електроцентрали, топлообменници, система за автоматизация и редица други спомагателни механизми.
През юни същата година, главнокомандващият ВМС, заедно с министъра на тежката и транспортамашиностроенето решава да използва част от корпуса на крайцера "Сталинград", включително неговата цитадела, на полигона като експериментално пълномащабно отделение. На него се планираше да бъдат тествани най-новите модели военноморски оръжия. Целта на ученията беше да се провери стабилността на противоминната и бронезащита на кораба.
За разработване на документация за оборудването и оформянето на купето, както и за спускането му от плъзгача и по-нататъшното теглене до полигона е поверено на филиал № 1 на бюрото, с. к. време в Николаев. Ръководител на този проект е К. И. Трошков, а главен инженер е Л. В. Дикович, който е главен проектант на проекта 82.
През 1954 г. е пуснат на вода отделението на тежкия крайцер "Сталинград". През 1956 и 1957 г. той тества силата на крилати ракети, торпеда, авиационни бомби и бронебойни артилерийски снаряди. Въпреки това, отделението все още остава на повърхността дори при отсъствието на специални сили и средства, отговорни за оцеляването му. Това състояние само за пореден път потвърди изключително високата ефективност на защита на този кораб.
Що се отнася до другите два крайцера, недовършените им корпуси бяха нарязани за скрап. Тези работи са извършени на територията на фабрики № 402 и № 189. В средата на януари 1955 г., съгласно постановление на Министерския съвет на Съветския съюз, на базата на остатъчните кулови инсталации SM-31 от крайцерите на нереализирания проект 82 беше планирано производството на четири 305-мм железопътни батареи за нуждитебрегова отбрана на СССР.
"Сталинград" и други кораби, разработени от ЦКБ-16, бяха високо оценени от съветското правителство. Въпреки недовършения проект 82, той беше доста интересен и много значим, предвид факта, че корабите бяха създадени за изключително кратко време. Техният дизайн и по-нататъшно строителство демонстрираха най-високия технически и научен потенциал на страната пред целия свят.
Заслужава да се отбележи, че Проект 82 и неговите съоръжения бяха единствените тежки артилерийски кораби в света, заложени след края на Втората световна война. На примера на модела на крайцера "Сталинград", произведен през 1954 г., който се съхранява в Централния военноморски музей в Санкт Петербург, вече лесно можем да си представим пълната мощност на този кораб.
Компютърни игри
Крайцерът "Сталинград" в World of Warships е възродената история на руския флот. Въпреки факта, че в действителност корабът никога не е бил завършен, ще бъде възможно да го видите със собствените си очи на екрана на вашия монитор. В средата на октомври 2017 г. разработчиците на World of Warships обявиха, че само най-добрите играчи ще могат да получат като подарък крайцера от ниво X Сталинград. Вече има много хора, които искат да участват във виртуална битка и да станат капитан на този кораб.
