Григорович Дмитрий Павлович (1883-1938) влезе в историята като талантлив, образован авиоконструктор и инженер. Първите вътрешни самолети са проектирани от неговия ум, но суровата машина за репресии също не го пощади …
Биография на Дмитрий Павлович Григорович
Дмитрий Павлович е роден на 25 януари 1883 г. Роден в интелигентно семейство. Семейството му може да се похвали с известни писатели по мъжка линия. Баща ми работеше в захарна фабрика, след това започна да служи във военния отдел. Ядвига Константиновна - майката на бъдещия инженер - беше дъщеря на земски лекар. След като завършва колеж, Дмитрий постъпва в Киевския политехнически институт. През 1911 г. заминава за Санкт Петербург, където започва да се занимава с журналистика, издавайки техническо списание Вестник аеронавтика. Той завършва тези две училища с отличие и заминава за Европа за опит.
Обичам към дизайна
Хвадесетият век беше повратна точка в световната история. Научният и технологичен пробив даде тласък на развитието на нови индустрии. Младите интелигентни хора от началото на ХХ век обичаха авиацията, това хоби се появи и при Григорович Дмитрий Павлович. Според мемоарите на първата му съпруга през 1909 г. Дмитрий завършва Киевския политехнически институт, след което започва да се занимава с авиация, примамвайки я в тази област. Тогава той се запали с идеята да създаде самолет по собствен дизайн. Недалеч от института си той наема малко помещение и го превръща в студио.
Изобретения на Григорович Дмитрий Павлович
Забавни факти:
- Дмитрий създава първия самолет от бамбук. Според съпругата им стаята и работилницата са били отрупани с бамбук, мотори и други детайли. Самолетът нямаше име.
- През 1909 г. е проектиран малък спортен биплан G-1 с мощност 25 конски сили. Успешен тест се провежда на 10 януари 1910 г. в Киев.
- Млад инженер мечтаеше да построи хидроплан. Това желание имаше логична обосновка. Русия беше богата на водни ресурси и се нуждаеше от самолет, който да каца на вода. През 1913 г. е проектирана първата в света "летяща лодка М-1"
- След кратък период от време беше създадена подобрена версия на "M-1", а след това "M-2" и "M-4"
- През 1915 г. е проектирана и сглобена "летящата лодка М-5", която в много отношения надминава чуждестранните аналози.
- В най-горещите години на Първата световна война, млад дизайнерГригорович Дмитрий Павлович създава първия в света изтребител с хидроплан "М-11", пилотската кабина на който е тапицирана с броня.
ССР приема опит от западните страни
В края на 20-те години на миналия век съветското правителство ограничава новата икономическа политика и тръгва по релсите на индустриализацията. Тежката икономическа и техническа ситуация принуди Сталин да прибягва до различни, дори не най-човешки средства.
През януари 1928 г. Революционният военен съвет на СССР се запознава с доклада на началника на ВВС Пьотър Баранов за състоянието на авиацията. След като го прегледа, Революционният военен съвет реши, че техническото състояние на авиацията е на прилично ниво, с изключение на нейната бойна част. Военноморската разузнавателна авиация също противоречи на поставените задачи, което не удовлетвори ръководството.
Съветското правителство решава да създаде конструкторско бюро по американски модел. Съединените щати настаняват своите инженери в луксозни хотели, където са създадени най-добрите условия за живота и работата им. Наред с такъв стандарт на живот обаче беше въведена и най-строгата дисциплина с временна изолация от външния свят. Американците стигнаха до извода, че само в такива условия тайните разработки и проекти са най-ефективните и защитени от контраразузнаването на врага.
Арест и задържане
Изглежда, че един брилянтен инженер, който даде не само на родната си страна, но исветът на лъскавите модели самолети? Защо Дмитрий Павлович Григорович беше арестуван?
В Съветския съюз американският опит беше използван само частично. Разликата беше в условията на живот на инженерите. Вместо удобни стаи, учените получиха затворнически килии. Това се обясняваше с желанието на властите да организират най-строгата и строга дисциплина. Юридически това е оформено като присъда затвор по чл.
Пристигайки в ареста, дизайнерите проектират различни версии на бъдещия боец. Самолетът получи код BT-13 (вътрешен затвор - 13-ти вариант). Всички инженери, които бяха сглобени в конструкторското бюро, бяха доминирани от OGPU. След първите значими резултати на затворниците е позволено да се видят с роднини.
Няколко месеца по-късно беше организирана приятна изненада за затворниците. Докараха ги в цеха на фабриката на номер 39. Вътре в хангара имаше относително удобни легла и голяма маса с куп вестници и списания, които инженерите можеха да четат. Позволено им беше да се настанят, както сметнат за добре, и им беше дадена известна свобода. На арестуваните бяха дадени големи порции за обяд, след известно време им беше осигурен фризьор, те започнаха да пътуват с автобуси до банята.
В такива условия са работили великите инженери от епохата на Сталин, които според ръководството са дали феноменален резултат. През 1991 г. Дмитрий Павлович Григорович е реабилитиран.
