В Русия на ХХ век се формира цяла плеяда учени, брилянтни техници, чийто принос към завладяването на Вселената не може да бъде надценен. Има мнение, че ученият-конструктор Борис Евсеевич Черток заема специално място сред тях. Силната му страна беше уникалната разработка на „сърцата“на ракетите - системи за управление. Той обърна голямо внимание на развитието на сателитните комуникации.
Заменен двадесет и деветият с първия
След като е роден през 1912 г., много преди Октомврийската революция, Черток умира съвсем наскоро (през 2011 г.). Да живееш почти век и да поддържаш жив мобилен ум струва много! „Трябва да работим възможно най-дълго за доброто на обществото – това е тайната“, аргументира се Черток. Борис Евсеевич, чиято биография започва в Лодз (днес полски, а преди това се намира на земите на Руската империя), дойде на този свят на двадесет и девети февруари. Изработвайки сертификата, предците посочиха първи март.
1914 - времето, когато потоците от бежанци бягаха от ужасите на Първата световна война. Бягайки от ужасните сцени на битката за Лодз, носейки малкия си син на ръце, родителитемислех само за едно: как да оцелееш. Ще минат години и момчето ще стане академик, космически гений. Името на Героя на социалистическия труд, притежател на много награди, беше включено не само в списъка на „Най-добрите конструктори на самолети на Русия“, но и в световните рейтинги на завоевателите на космическото поле.
Страстта на Черток към технологиите се прояви още от училищната скамейка. Завършва деветгодишното училище през 1929г. Въпреки това, година по-рано, първата разработка на обикновено съветско момче (универсално лампово радио) беше публикувана в списание Radio to Everyone.
На път към колежа
През 1930 г. млад мъж идва в най-голямото авиационно предприятие в страната - Завод № 22. MPEI (Енергетичен институт) завършва едва през 1940 г., като получава специалност електроинженер. По това време новоизсеченият специалист е имал повече от един сертификат за авторски права за важни технически решения (всички те са супер сериозни, вземете поне автоматична бомба, подчинена на интелигентната електроника)..
Доверието на колегите "изпревари" дипломата за университет. През 1935 г. талантлив задочно студент (преди завършване на гимназия той преминава към редовен работен ден) е инженер в конструкторско бюро, където Виктор Болховитинов е цар и бог (от 1936 г. конструкторското бюро работи в помещенията на завода № 84, през 1939 г. - на предприятие № 293 в Химки).
Борис Черток работи тук през всичките военни години, започвайки от 1940 г. Богат опит съдържа и такава информация: като специалист по електрооборудване (водещ инженер), тойподготвиха за полета крилатите автомобили на бъдещите завоеватели на Северния полюс (лидерът на "първолетците" е Михаил Водопянов), както и крилатият автомобил на Сигизмунд Леваневски, на който смелчакът направи нон-стоп полет между Съветския съюз и Америка.
В евакуация
В конструкторското бюро Болховитинов Борис Евсеевич създава проекти за уникално електрическо оборудване. На тяхна основа служителите на Всесъюзния електротехнически институт събраха проби от устройства, подложени на строги тестове. Нововъзникващите тежки бомбардировачи за военно оборудване трябваше да бъдат оборудвани с най-надеждните самолетни генератори и електрически двигатели с променлив ток.
Много хора знаят името на академик Клавдий Шенфер. Той ръководи катедрата по електрически машини на Електротехническия институт и по всякакъв начин подкрепяше младия специалист. Стъпките за въвеждане на оригинални самолетни системи обещаваха успех. Но облаците се събираха: избухна война срещу нацистките нашественици.
През 1941 г. най-важните отбранителни предприятия са евакуирани в тила. Много служители и основното оборудване на завод № 293 NII-1 NKAP временно се установяват в Билимбай, област Свердловск. Борис Черток си спомни колко много са работили физически при температура на въздуха от минус 50 градуса, гладувайки (много скромна хранителна дажба не спаси).
През пролетта на 1945 г. специална група учени заминава за Германия на мисия. Беше необходимо ненатрапчиво да се изучават отличните ракетни технологии на германците. Екипът беше оглавен от Черток. Борис Евсеевичдостойно изпълнява мисията до началото на 1947г. Той и Алексей Михайлович Исаев положиха много усилия, за да гарантират, че в Тюрингия, контролирана от войските на победоносната сила на СССР, е открито предприятието Ворон (Роб). Светът лежеше в следвоенни руини, а в нацистката цитадела съветско-германският ракетен институт набираше скорост!
Трети райх през 1944 г. направи ракетната наука клон на най-новата индустрия. Удивителните разработки на германските учени подтикнаха СССР и САЩ да увеличат изследователската дейност. Черток и колегите му упорито разработват устройство за запалване на сместа гориво-въздух. Трудните търсения бяха увенчани с авангардна система. Електрическото запалване на LRE (течно-горивни или химически ракетни двигатели) беше пробив. Новостта беше тествана през хиляда деветстотин четиридесет и две, като беше инсталирана на изтребител с малък обсег "BI-1" (бащи-създатели - Березняк и Исаев). Като гориво са използвани азотна киселина и керосин.
Цена среща
NII-1 разработи важна област: системи за управление на ракети земя-земя (междуконтинентални балистични ракети с голям обсег). През 1946 г. на базата на Rabe започва работа институтът Нордхаузен (включва и Монтания, където се произвежда V-22, и базата Leestene). Името на главния инженер на това предприятие впоследствие е признато от цялата планета - S. P. Королев (генерален конструктор на ракетно-космическата индустрия на СССР).
Започвайки от 1946 г. и до 1950-те години, Борис Евсеевич комбинира две длъжности: той беше заместник-главен конструктор Сергей Павловичи началник на отдела за системи за управление на НИИ-88 на Министерството на въоръжените сили на Съюза на съветските социалистически републики. През 1951 г. е началник на катедрата по системи за управление на Първо конструкторско бюро. Известните руски авиоконструктори Черток и Королев работят в тясно сътрудничество от деня на срещата си до смъртта на един от тях (последният умира през 1966 г.).
Втори роли на първо лице
"Разклоняването" от НИИ-88 (1956) беше стъпка към ново независимо предприятие, наречено "Опитно конструкторско бюро № 1". От 1957 до 1963 г Борис Черток е дясната ръка на Сергей Королев, ръководител на тази уникална организация.
D. т.нар. Черток през 1963 г. получава длъжността заместник-първо лице на предприятието за научни изследвания. работа и в същото време оглавява клон No1, където развитието на космическите кораби и техните системи за управление вървеше с пълна сила. След смъртта на Королев Василий Мишин става главен дизайнер. Опитният и най-умният Борис Черток стана негов заместник, плюс той оглави комплекса на Централното конструкторско бюро по експериментално инженерство.
От 1974 до 1992 г - Заместник-главен (а след това генерален) конструктор на научно-производствен комплекс "Енергия" за системи за управление (NPK - бившият ОКБ-1, след това ЦБКЕМ се ръководи от В. Мишин, В. Глушко, Ю. Семенов в различни години).
Има незаменими
От 1993 г. до заминаването на другия свят (2011 г.) Борис Черток, потенциалният "стрелящ във Вселената", редовно даваше професионални препоръки на генералния конструктор на Ракетно-космическата корпорация"Енергия" на името на S. P. Королев (бивш ОКБ-1).
След преминаването на етапите на дълго пътуване се налага изводът: цялата дейност на учен и инженер е изпълнение на стратегически планове, насочени към оборудване на ракети и космически кораби с такива лостове за управление, които ще ги направят способни да най-дългият полет.
Училището, създадено от брилянтен учен, все още се гордее, те се ръководят от него при разработването на нови научни направления. Използва се за преценка на нивото, достигнато от домашните пилотирани космически технологии. Черток разработи теорията за неприкосновеността на конструкциите, организацията на производството на кормилни машини и задвижващи устройства.
Всички независими и обединени
Решаването на основни въпроси стимулира по-нататъшното развитие на теорията и технологията на ракетно-космическото задвижване. Стана възможно да се произвеждат сложни механизми за скачване на кораби, появи се цифрово управлявана хидравлика и много други. Човекът успя да остане в космоса за дълго време.
Черток Борис Евсеевич и неговите колеги разработиха основите на проектирането на автономни устройства като неразделна част от единна система от междуконтинентални ракети. Тяхната титанична работа превърна ракетите с полезен товар (носители) в реалност.
Започнахме да изучаваме закономерностите на разпределението на отказите на технически устройства и конструкции (теорията на надеждността). Причините и моделите на неуспехите станаха ясни. Качественият скок доведе допоявата на междуконтиненталната ракета Р-7. Допълнителни принципи бяха усъвършенствани върху модификациите на това чудо на военно оборудване.
Запомни всички, запомни всичко
През 1999 г. излиза книга, която се състои от четири монографии. Оттогава и до днес тя е бестселър, "космическа енциклопедия", която милиони обикновени читатели мечтаеха да получат от специалисти от различни страни. Неусложнената корица гласи: „B. E. Chertok „Rockets and People““. Всичко гениално е просто, но колко сложно!
Съпругата на дизайнера Екатерина Голубкина (1910-2004) настоя, че съпругът й, чиято трудова биография е била скрита под заглавието "тайна" дълги години, разказва на потомците си за тези, с които е работил рамо до рамо. Изключителни учени разработиха ракетна и космическа наука, създадоха непозната досега индустрия.
Най-ценните спомени от развитието на индустрията са достигнали до жителите на 21-ви век. След като прочетете първия том, можете да проучите много подробно хода на напрегнатия дуел на разума: съветски учени срещу британски и американски специалисти.
В книга №2 дизайнерът говори за горещото време, предшестващо изстрелването на космически кораб, въртящ се около Земята в геоцентрична орбита (изкуствен спътник), за полетите на фантастични устройства, насочени към Луната, Венера, Марс. Много страници са посветени на историята на създаването на "Восток", на борда на който Юрий Гагарин тръгна на неизвестно разстояние.
Съобщение до потомството
В трети том Борис Черток говори за това как един съветски човек става пионер всъздаване на орбитални станции. На Запад и в СССР са написани много статии и книги за историята на космическата програма на страната на победоносния социализъм. Има мнение, че мемоарите на академик Борис Черток са станали най-информативни и подробни. Книгата Ракетата и човекът е преиздавана многократно в страната и чужбина.
В последната, четвърта монография ученият разказва увлекателна история за програмата, обхващаща периода от 1968 до 1974 г., когато победите на американците в изследването на най-близкия спътник на Земята, Луната, следвани един след друг.
Една от отличителните черти на този том е подробно описание на произхода на съветския проект, който започва през 70-те години на миналия век с изграждането на космическите станции Салют и завършва с многомодулен комплекс Мир (1980-те).
Най-запомнящите се глави са свързани с трагедията на Союз-11, когато загиват космонавтите Доброволски, Волков и Пацаев. Книгата завършва с описание на края на програмата N-1 и раждането на МКС „Енергия-Буран“под ръководството на Глушко. Това е спиращ дъха поглед отвътре към политическите, технологичните и личните конфликти във време, когато съветската космическа програма беше в зенита си.
През 2009 г. Първият канал на руската телевизия организира премиерата на документален филм на телевизионното студио Роскосмос „Борис Черток. Застрелян във Вселената. Великият човек, носител на много награди, съвестта на всички инженери на съвременната епоха, както винаги, говореше истината, без да обижда никого, без да унижава, да мисли заизживян и преживян. В последните кадри той се извини на младите учени за факта, че неговото поколение не може да спаси великата сила - СССР.
