Предшественикът на Университета по железници и съобщения в Санкт Петербург е „учебната сграда” на катедрата по водни комуникации, организирана през 1798 г. През 1809 г. на негова база е открит Институтът на Корпуса на железопътните инженери. Създаването на университета се превърна в ярък пример за ориентацията на ръководството на страната да продължи технологичната надпревара със страните от Европа, започната от Петър Велики.
История на създаването
Огромната континентална империя, която тогава беше Русия, изискваше обширна и висококачествена комуникационна мрежа. На първо място, в началото на XlX век става дума за изграждане на пътища, сечища и подреждане на речни магистрали.
За поддържане, проектиране и създаване на такава мрежа бяха необходими голям брой добре обучени специалисти, тъй като метеорологичните условия създаваха значителни пречки за транспорта. Например доставкаРуските реки спираха през зимата и движението срещу течението изискваше помощта на шлепачи.
В първите години от своето съществуване бъдещият университет за железници и съобщения в Санкт Петербург имаше статут на кадетски корпус, тоест беше тясно свързан с образователни и научни институции като Академията на науките, Главното инженерно училище, както и Санкт Петербургския университет, създадени малко по-късно.
Ранна структура на института
Първият ръководител на новосъздадения институт беше Августин Августинович Бетанкур, който имаше длъжността главен инспектор. При него е създадена първата механична лаборатория в учебното заведение и е организиран музей, известен днес като Централен музей на железопътния транспорт.
Първоначално Университетът по железници и съобщения в Санкт Петербург е затворено учебно заведение с военна дисциплина, а възпитаниците му дори получават звание лейтенанти и втори лейтенанти. Срокът на обучение по такава система, включително гимназиите, достигна осем години.
Въпреки това, непрекъснато разширяващата се мрежа от транспортни маршрути изисква повече обслужващ персонал и през 1820 г. е създадено тригодишно училище за обучение на занаятчии и техници. Така може да се говори за началото на процеса на специализация на образованието от 1820 г.
Първи железопътни линии
През 1835 г. научното списание на института публикува статия "За подготовката на железниците", автор на професор Матвей Степанович Волков. От товаОт този момент в учебното заведение започва редовно обучение на инженери за изграждане и редовна експлоатация на железниците.
Всички лекции, прочетени по това време, бяха разделени на три части: надстройка на железопътната линия, локомотивна тяга, подвижен състав на железниците. В института имаше и курс по изготвяне на проекти за бъдещи железници. Така бяха създадени всички предпоставки за активно развитие на пътната мрежа.
Институтът се превърна в своеобразна платформа за популяризиране на идеята за изграждане на нов тип транспортна инфраструктура, тъй като най-прогресивните изследователи и инженери видяха впечатляващи перспективи за руската икономика в тази технология. Пример, разбира се, беше Великобритания, която също активно изгради широка мрежа от железници.
В допълнение към инженерните изследвания, в университета активно се развиваше и академичната теоретична наука. Например, школата по описателна геометрия, формирана в университета, отдавна е една от най-влиятелните в световната наука.
Текущо състояние
През ХХI век качественото развитие и поддръжка на транспортните маршрути не са загубили своята актуалност. Колкото по-сложни стават технологиите, които осигуряват транспортната свързаност на огромна страна, толкова по-висококачествено образование се изисква от завършилите университет.
В момента следните факултети на Университета по железници и съобщения в Санкт Петербург обучават специалисти:
- Автоматизация и информационни технологии;
- Транспортно строителство;
- Транспортни и енергийни системи;
- Управление на транспорта и логистика;
- Промишлено и гражданско строителство;
- Икономика и управление;
- Непрекъснати форми на обучение;
- Предуниверситетско обучение.
В допълнение към действителната образователна дейност, университетът провежда и активна научна и изследователска дейност. Учебната институция разполага с няколко научни лаборатории, в които студентите от първите курсове имат възможност да се включат в научни дейности.
В допълнение, университетът активно си сътрудничи с големи руски предприятия, занимаващи се с превоз на стоки, което създава необходимите предпоставки за заетост и включване на завършилите в активна икономическа дейност. Петербургския държавен транспортен университет се счита за един от най-добрите инженерни университети в страната.
До ден днешен университетът остава широкообхватна образователна институция, която преподава различни дисциплини, а възможността за междуфакултетни връзки осигурява наистина университетско ниво на преподаване..
