Проливът на Малака (Malay Ave.) минава между големи площи земя - Малайския полуостров и остров Суматра. Това е най-старият морски път между Китай и Индия.
Къде е протока Малака
Разположен в Югоизточна Азия, споделя полуостров Малака (Малай) с остров Суматра.
Протокът Малака свързва Индийския и Тихия океан (Южнокитайско море). Дължината му е 1000 километра, приблизителната ширина е 40 километра, а дълбочината не надвишава 25 метра.
Северните и източните брегове на пролива и островите принадлежат на Кралство Тайланд. Останалата част от крайбрежието принадлежи на Малайзия, а остров Суматра принадлежи на Индонезия. Най-големите острови на Малакския проток: Пукет, Пенанг, Лангкави.
Произход на името
Проливът най-вероятно е получил името си от Малакския султанат, чиято власт е била разширена тук. Въпреки че това влияние продължава по-малко от век - от 1414 до 1511 г. Според друга теория името идва от пристанището на Мелака, в момента град Малака в Малайзия.
Страници с история
КогаЕвропейците за първи път посетиха тук, те бяха изумени колко развити са пристанищата на Малакския проток. Те по нищо не отстъпваха на европейските както по търговска дейност, така и по брой и качество на корабостроителниците. През 1511 г. португалците установяват своята власт тук, до средата на 16-ти век контролират протока, като не допускат тук Малакския султанат. През следващия век тук се установяват холандците. Британците (за които бяха конкуренти) се опитаха да ги свалят. Силите бяха приблизително еднакви и коренното население не подкрепяше нито едното, нито другото. Така един век в пролива беше сравнително тих, нямаше големи схватки. Не е известно колко дълго щеше да продължи това господство, ако не бяха войните на Наполеон, който окупира Холандия в началото на 18-ти и 19-ти век. Англия се възползва от ситуацията и превзе протока и неговите пристанища, включително Сингапур. През 1824 г. Малакският султанат също започва да се включва в списъка на британските колонии, където остава до 1957 г. Освен ако, разбира се, не се брои окупацията от Япония по време на Втората световна война. Колонизацията доведе до интензивно развитие на този търговски път. Той все още е най-важната връзка между Европа и страните от Азия, Близкия изток и Америка.
Какво свързва Малакския проток. Доставка
Този проток е доста тесен, ширината му достига на места 3 километра, но е дълъг (1000 километра) и много важен. Движението по него е затруднено от факта, че в него има много плитчини, а на места дебнат рифове. Значението на Малакския проток може да се сравни със статута на Суецкия и Панамския канали. Ето паснай-важните морски пътища. Ако погледнете картата, с която океаните свързва Малакския проток, няма как да не оцените значението му.
Това е основната връзка между няколко кардинални посоки. Тук има транспортна комуникация между три големи държави - Индонезия, Индия, Китай. 50 000 кораба с различни цели преминават през Малакския проток годишно, броят им понякога достига 900 на ден. Освен всичко друго тук се движат фериботи. Протокът на Малака е най-натовареният, транспортът тук осигурява 20-25 процента от морската търговия. Нефтът се транспортира от Иран и други страни от Персийския залив до Китай, Япония и много държави от Източна Азия. Това са 11 милиона барела на ден и 25 процента от всички доставки на черно злато. Нуждите на тези държави непрекъснато нарастват и следователно натоварването на пролива се увеличава.
Препятствия пред навигацията
Пиратството е тук от векове. Случи се така, че в този проток винаги носеше много голям доход и освен всичко друго беше политически инструмент. През цялата история проливът е играл голяма роля в борбата за власт в Югоизточна Азия.
Както вече споменахме, Малакският проток е много важен за търговията, има транспортни пътища. Поради тази причина тук има голяма заплаха от пиратски атаки, така че тук правителствата на Индонезия, Сингапур и Малайзия са принудени да въведат патрули на пролива Малака. Действияпрестъпниците могат да спрат световната търговия, за това е достатъчно да потопите голям кораб на най-малкото място.
Друг проблем е димът. Тъй като горските пожари често се случват на остров Суматра, видимостта периодично намалява значително. Но е много важно за доставката.
Проблеми с околната среда
Малакският проток е много богата на флора и фауна част от световния океан. Рифовете са дом на 36 различни вида каменисти корали. Тъй като голям брой танкери с петрол преминават през пролива всеки ден, се създава голяма заплаха за околната среда. Вероятността от катастрофа е доста голяма, защото някои места в протока са много тесни и опасни.
В Philips Chenel, край бреговете на Сингапур, той е широк едва 3 километра. А вероятността от пиратски атаки като цяло го прави непредсказуем. През 1993 г. тук потъва датски танкер и последствията от тази катастрофа все още не са напълно отстранени. Факторът дим също е много важен, тъй като влияе на видимостта.
Предложение за пряк път
Тайланд разработва планове за намаляване на натиска върху Малакския проток. Едно от предложенията беше да се съкрати морският път през пролива благодарение на провлака на Кра. Така че беше възможно да се съкрати пътят по море с 960 километра. Така, наред с други неща, беше възможно да се заобиколи сепаратистката мюсюлманска провинция Патани. Но възможността за финансови разходи и въздействие върху околната среда пречат на изпълнението на тази идея.
Второто предложение е да се изгради сухопътен тръбопровод за изпомпване на петрол през този провлак. Има планове за изграждане на още две петролни рафинерии в Малайзия. Газопроводът ще бъде дълъг 320 километра и трябва да свързва два малайзийски щата. Нефтът от Близкия изток ще се преработва в рафинерии, след което ще се изпомпва от Кедах до Келантан. И оттам, натоварен на танкери и отплаван през Малакския проток и Сингапур.
